CROQUISEROS URBANOS DE SANTA FE

CROQUISEROS URBANOS DE SANTA FE

lunes, 28 de marzo de 2011

SAQUEN UNA HOJA!
2° SALIDA DE CROQUISEROS!
PUENTE COLGANTE
El sábado 9 de Abril nos encontramos para dibujar una postal de la Ciudad y su entorno inmediato!
LUGAR DE ENCUENTRO: Acceso Oeste al Puente Colgante sobre Avda. Costanera.
HORARIO: 16.00 hs. 


LOS ESPERAMOS, LÁPIZ EN MANO

miércoles, 23 de marzo de 2011

viernes, 11 de marzo de 2011

lunes, 7 de marzo de 2011

El Puerto de Santa Fe
Santa Fe es una ciudad fluvial. Fundada en 1573 por Juan de Garay con el sentido de establecer puntos intermedios en el largo trayecto del Paraná entre Asunción y Buenos Aires, el agua estuvo presente en su concepción.
Durante la Colonia, fue constante la lucha de los santafesinos por hacer de su puerto un punto obligado de recalada de las naves de la Corona.
Luego de la Revolución de Mayo, la primacía estratégica del Puerto y Aduana de la Ciudad de Buenos Aires que condenaba a los puertos interiores al letargo, fue motor principal de todas las guerras intestinas entre la Capital y el Interior. Mucha gente murió por causas como el intercambio de productos y materias primas desde puertos y ciudades interiores.
El primer centenario de la República coincidió con la inauguración del moderno Puerto de Santa Fe, una obra muy importante que modificó definitivamente  la traza de la ciudad avanzando sobre el río y rectificando su recorrido. Un nuevo paisaje de muelles, vías, grúas, galpones y estructuras roblonadas de metal fue apareciendo a la par del trabajo febril en la carga de bodegas, bolsas de granos al hombro de estibadores, enormes troncos de maderas nativas apilados en las banquinas antes de ser izados en los vapores. Un aguafuerte muy de Quinquela.
En 1952, siguiendo un plan nacional de construcción de terminales cerealeras iniciado en los 40,  se terminaron los grandes silos y elevadores de granos de hormigón armado con tecnología alemana.
A partir de los 70 sobrevino el progresivo estancamiento, menos barcos se aventuraron río arriba de Rosario. Además el Gobierno militar cerró el acceso público al Puerto y hasta borró su silueta en las fotos aéreas por razones de seguridad nacional. Otra vez la violencia.
Desde entonces, el puerto quedó años como un santuario de cosas olvidadas que no terminaban de morir. Algunos remolcadores inútiles, algunas areneras viejas como la Rigel que se fue a pique donde ahora una boya roja marca su ubicación final.
Siempre estuvo bueno entrar al puerto, como con cuidado, como de contrabando, para espiar a esos personajes y robarles un dibujo.
Me queda la sensación que antes, el bienestar económico y el orgullo de un puerto tenía que ver con personas y objetos metálicos moviéndose, en una directa relación entre trabajo, energía y dinero. Modernidad industrial.

Hoy el Puerto, como otros lugares del mundo, es un gran territorio de ubicación céntrica, reanimado por grandes inversiones. Extranjeras.
El silo y galería de embarque de granos de Bunge y Born, una pieza metálica fantástica de 1923, es hoy un gran hotel que anexa un Casino. Los galpones adyacentes son un Shopping Center con complejo de cines y patio de comidas. Se están empezando a construir torres de viviendas y de oficinas dentro del predio.
Mucha gente recorre el lugar que se llena de autos. Yo no se si todos saben donde están.
Por suerte quedan algunas grúas y barcos para recordarlo.

O son las esculturas de un Parque temático?

miércoles, 2 de marzo de 2011

MANIFIESTO URBAN SKETCHERS


1. Dibujamos "in situ", a cubierto o al aire libre, capturando directamente lo que observamos.
 2. Nuestros dibujos cuentan la historia de nuestro entorno, de los lugares donde vivimos y donde   viajamos.
 3. Al dibujar documentamos un lugar y un momento determinado
 4. Somos fieles a las escenas que presenciamos. 
5. Celebramos la diversidad de estilos de dibujo y utilizamos cualquier tipo de herramientas y soporte.
 6. Nos ayudamos mutuamente y dibujamos en grupo.
 7. Compartimos nuestros dibujos en internet.
 8. Mostramos el mundo, un dibujo a la vez.